Tung nedläggning i bilbranschen – 195 får gå

2026 03 06

En stor tillverkningsfabrik inom fordonsindustrin läggs ner.

Det är Gestamp HardTech som lägger ner sin anläggning i Luleå.

195 anställda blir av med sina jobb.

– Det är ett tufft besked. I grund och botten handlar det om att bilbranschen har det jättetufft i hela Europa, säger Anders Sjöberg vid IF Metall, till SVT.

Tillverkar stålkomponenter

Anläggningen i Luleå tillverkar stålkomponenter till fordonsindustrin.

Beskedet kom under gårdagen och nu inleds förhandlingar med berörda fackförbund.

Kommunledningen i Luleå informerades innan företaget gick ut med beskedet, som kom som en chock för mång anställda.

– En sorgens dag, säger kommunalrådet Fredrik Hansson (S), till NSD.

Succesiv avveckling

Avvecklingen av fabriken kommer göras steg för steg och under 2027 kommer hela anläggningen vara nedlagd.

– Utfasningen är tänkt att inledas i sommar och sedan kommer den att pågå under ett år framåt, säger Anders Sjöberg, till SVT.

”Känns tråkigt”

För många av de anställda kom beskedet som en överraskning.

– Det känns tråkigt, stämning är dyster som väntat, säger en medarbetare till SR.

Och för personalen på Gestamp HardTech i Luleå är det ännu oklart exakt vad som händer nu.

– Nej, vi vet inte så mycket, säger medarbetaren till radion.

Fakta fordonsindustrin i Sverige

- Fordonsindustrin är en av Sveriges viktigaste näringar och utgör en betydelsefull del av Sveriges näringsliv och påverkar landets ekonomiska utveckling.

- Fordonsindustrin inklusive leverantörer sysselsätter cirka 198 000 personer i Sverige.

- Bilhandel och bilverkstäder sysselsätter över 40 000 personer.

- Fordonsindustrin är en viktig exportnäring för med ett exportvärde på 309 miljarder kronor vilket motsvarar cirka 15 procent av den totala svenska varuexporten.

- Fordonsindustrin svarar för nära 16 procent av de totala industriinvesteringarna i maskiner och anläggningar i Sverige.

Källa: Mobility Sweden

Foto: C. Aranda

Text: Redaktionen

Tio F-16-plan till Ukraina – ska skicka hela flottan

2026 10 16

F-16-stridsflygplan kommer inom kort att levereras till Ukraina.

Kyjiv använder sig i dagsläget av flera olika typer av stridsflygplan. Det rör sig om F-16-plan, franska Mirage-plan och äldre sovjetiska modeller.

Det krigshärjade landet är i konstant behov av fler stridsflygplan för såväl offensiva som defensiva operationer.

Nu kommer besked om att Belgien förbereder leverans av tio F-16-plan – och fler är att vänta framöver.

Tio på gång

Belgiens premiärminister Bart De Wever bekräftar nu att tio stridsflygplan kommer att levereras till Ukraina redan i år, rapporterar Kyiv Independent.

– Ukraina behöver desperat operativa stridsflygplan och vi kan ge vårt bidrag, säger han.

– Vi kommer att leverera tio i år. Vi har hamnat lite efter på grund av förseningar med F-35:orna, men de har nu börjat anlända, vilket gör det möjligt för oss att skicka F-16 till Ukraina.

Belgien moderniserar

Belgien arbetar med att modernisera sin stridsflygplansflotta, och integrerar F-35-stridsflygplan i flygvapnet.

Det möjliggör leveranser av de äldre F-16-planen till Ukraina.

Men det kan komma att bli betydligt fler än tio stycken, Belgien har tidigare indikerat att hela flottan av F-16-plan ska skickas till Ukraina.

Läs mer: Lågprisjätte storsatsar i Sverige – ny plan för 92 varuhus

“Ska skicka alla”

Enligt uppgifter har Belgien i nuläget fler än 40 stridsflygplan av typen F-16.

Försvarsminister Theo Francken har sagt att hela flottan ska skickas på sikt.

– Jag kommer att föreslå för regeringen att vi skickar alla våra F-16 till Ukraina under de kommande åren, säger han enligt Ukrainska Pravda.

Främst defensivt

Med jämna mellanrum använder Ukraina stridsflygplanen för offensiva uppdrag.

Men F-16-planen tycks främst ha fått en defensiv roll i att skjuta ner ryska drönare.

I huvudsak är det de jetdrivna drönarna som Ukraina kämpar ner med hjälp av stridsflygen.

Foto: C. Cruttenden

Text: Redaktionen

Stopp för diesel – bilhandlare tvingas stänga igen

2026 10 16

En bilhandlarkedja tvingas lägga ner anläggningar i Sverige.

Bilmarknaden är på väg att förändras. Elbilarna blir fler och fler, och de rusande bränslepriserna snabbar på skiftet.

De nya förutsättningarna förändrar också tillvaron för bilhandlarna. Nu kommer beskedet att bilhandlarkedjan Kamux stänger ner flera anläggningar i Sverige, men drar också i handbromsen i Tyskland och Finland.

– I Sverige har Kamux inlett en samrådsprocess med anställda för att stänga fyra förlustbringande showrooms, och i Finland inleder företaget förändringsförhandlingar om stödfunktioner för att minska kostnaderna, uppger företaget i ett uttalande.

Det framgår i nuläget inte vilka anläggningar det rör sig om. I Tyskland stänger Kamux igen alla sina anläggningar.

Stopp för dieselbilar

Försäljningen har dalat för Kamux den senaste tiden, och försäljningen av dieselbilar har stoppat upp nästan helt och hållet.

– Den begagnade bilmarknaden har varit trög i alla Kamuxs verksamhetsländer. Den fortsatt höga prisnivån på bränslen har särskilt påverkat efterfrågan på och priserna på dieselbilar, framhåller företaget.

– På grund av svagare än förväntad bruttovinstutveckling uppskattas det justerade rörelseresultatet vara lägre än väntat.

Läs också: Flera konkurser i viktig bransch

Elbilsförsäljningen stiger

Samtidigt som efterfrågan på bilar som drivs med fossilbränsle minskar, ökar försäljningen av elbilar i Sverige. De stigande bränslepriserna uppges vara en drivande faktor, enligt Mobility Sweden.

Under september var andelen elbilar bland nyregistrerade bilar i Sverige hela 49 procent. Motsvarande siffra förra året var 38 procent.

– Utvecklingen för elbilar har hittills i år varit positiv och september månad stärker elbilstrenden, säger Jessica Alenius, vd på Mobility Sweden, i ett uttalande.

– Om trenden ska hålla i sig förutsätter det långsiktiga spelregler, träffsäkra styrmedel som sänker trösklarna till elbil för fler hushåll men även en laddinfrastruktur som fungerar i vardagen.

Läs mer: Spara 1 300 kronor i månaden – Nordea uppmanar

Foto: J. Collins

Text: Redaktionen