Sverige pekas ut – kan bli bas för kinesisk jätte

2026 06 11

Kinesiska elbilar har blivit allt vanligare i Sverige och Europa de senaste åren.

Försäljningen har ökat kraftigt på kontinenten för flera olika märken. Bland annat för biltillverkaren BYD.

Och nu planerar den kinesiska jätten att ta nya tag för att växa på den svenska bilmarknaden, rapporterar SVT.

– Globala tillverkare måste växa utanför Kina nu. Europa lockar också eftersom kunderna gillar elbilar, och där leder vi utvecklingen, säger Alfredo Altavilla som är Europachef på företaget, till kanalen.

Fungera som en bas

Med planer på att sälja över en och en halv miljon bilar utomlands under året, är BYD världens största elbilstillverkare.

Många bilar säljs i Europa, men i Sverige har inte bilmärket uppnått samma succé.

Men det ska ändras framöver, enligt företagets Europachef.

Och Sverige kan tillsammans med sina grannländer blir en bas för den fortsatta spridningen på kontinenten.

– Vi kommer att satsa det som krävs för att lyckas i Sverige. De nordiska länderna är viktiga och kan fungera som en bas för vår Europasatsning, säger Alfredo Altavilla, till kanalen.

Blev störst 2023

Tidigare var amerikanska Tesla världens ledande elbilstillverkare.

Men i slutet av 2023 gick den kinesiska jätten BYD förbi, enligt Bloomberg.

På tredje plats återfinns ett europeiskt företag, nämligen Volkswagen Group som rymmer flera bilmärken. Bland annat Volkswagen, Audi, Porsche och Skoda.

Rekordstark start på 2026

Under det första kvartalet 2026 slog nybilsförsäljningen av elbilar rekord i Sverige, rapporterar Allt om Elbil.

Drygt 25 000 nya elbilar registrerades i landet, vilket innebär en marknadsandel på 40,7 procent.

Det märke som toppar popularitetslistan är Volvo med över 5 000 sålda elbilar.

Därefter följer Kia, Testa och Volkswagen.

BYD landar in på plats 26, med endast 67 nyregistrerade sålda bilar under årets tre första månader, enligt tidningen.

Foto: A. Luengo resp L.Mimietz

Text: Redaktionen

Skattehöjning på gång för bilister

2026 10 28

Förslaget lades fram i våras och återfinns i regeringens utredning “Vägen mot utfasning”.

Där föreslår bland annat att malusperioden för lätta fordon ska förlängas från tre till fem år och att gränsen för när malus inträder ska sänkas från 75 till 50 gram koldioxid per kilometer.

Transportstyrelsen ställer sig positiva till skattehöjningen.

Här är förslaget

Malusperioden, alltså perioden som nya bilar har en förhöjd fordonsskatt, ska enligt förslaget förlängas till fem år. Gränsen ska sänkas till 50 gram koldioxid per kilometer.

– Undantaget från malus för fordon som kan använda fordonsgas ska tas bort. Förändringarna ska gälla för personbilar och lätta lastbilar som blir skattepliktiga för första gången den 1 januari 2028 eller senare, framgår av utredningen.

Ska höjas

Utredningen föreslår också att grundbeloppet i fordonsskatten ska höjas från 360 kronor till 420 kronor. Koldioxidbeloppet ska höjas från 22 till 25 kronor. 

– Gränsen för när koldioxidbeloppet tas ut i den koldioxidbaserade fordonsskatten ska sänkas från 111 till 95 gram per kilometer. Ändringarna ska träda i kraft den 1 februari 2028. 

Läs mer: Uppstickaren öppnar nytt – utmanar Willys och Ica Maxi

Stöttar förslaget

Transportstyrelsen tillstyrker – alltså stödjer – att malusperioden för lätta fordon ska förlängas från tre till fem år. 

De säger också ja till att grundbeloppet i fordonsskatten ska höjas, men tycker att det ska införas vid en annan tidpunkt.

Alla är dock inte nöjda med hur förslaget har utformats.

Får kritik

KAK – Kungliga Automobil Klubben – anser att det finns problem med förslaget.

– Sänk utsläppen, inte bilisten, framhåller KAK.

– Klimatpolitiken ska minska koldioxidutsläppen, inte begränsa människors mobilitet. Åtgärder som generellt fördyrar eller försvårar bilresande bör inte användas som klimatstyrmedel.

Läs mer: ”Dags att säga ifrån” – alla pensionärer uppmanas

Foto: J. Furtney

Text: Redaktionen vid MarcusOscarsson.se