Stor taxistrejk – “kunder kommer att drabbas”

2025 04 10

Svenska boltförare går ut i strejk – tills de har fått sin lön utbetald.

Förare hos den svenska taxijätten Bolt väljer att gå ut i strejk under torsdagen.

Taxiunionens ordförande menar också att kunder kommer att drabbas – fram tills dess att Boltchaufförerna får sina löner utbetalda.

Det rapporterar Aftonbladet.

Fick ingen lön alls

I vanliga fall brukar lönerna betalas ut varje tisdag. 

Den här veckan kom det dock ingen lön – och det har inte heller gått att nå Bolt via telefon, säger en drabbad chaufför.

Taxiunionens ordförande Nasar Khan är väldigt kritisk till situationen.

Han meddelar att många förare har stängt ner appen, åtminstone tills de har fått sin lön utbetald.

– Kunder kommer att drabbas. Detta är ett typexempel på förarnas brist på insyn i företaget, och vi har inget att säga till om, säger han till Aftonbladet.

“Tekniskt problem”

I en kommentar till tidningen ursäktar sig Bolt för problemet som uppstått, och meddelar att förarna kommer få sin lön inom 1-2 dagar.

Förseningen ska enligt taxijätten bero på “ett tekniskt problem hos bankleverantören”.

Inte första strejken

Det här är inte den första gången som förare för Bolt går ut i strejk. 

Så sent som i oktober vägrade chaufförer från både Bolt och konkurrenten Uber att ta resor till flygplatsen Arlanda, i en protest mot appbolagens höga serviceavgifter och låga priser.

– För de som är beroende av det är det ett modernt slaveri. Man hittar dem i bilen där de ligger och sover, sade Taxiunionens John van Dinter till TV4 då.

“Vill påverka och förbättra”

Taxiunionen har cirka 1200 medlemmar och de allra flesta kör för just Bolt eller Uber. 

– Genom en gemensam röst och olika initiativ vill Taxiunionen påverka och förbättra taxibranschen, skriver man på sin webbplats.

Foto: M. Winnecke

Text: Redaktionen

Lavrov: Finland är förlorat för all framtid

2026 02 03

Finland har “förlorat sin position för alltid”.

Det påstår den ryska utrikesministern Sergej Lavrov i ett nytt utspel om Sveriges grannland.

Enligt Lavrov har Finland “oåterkalleligt förlorat sin position i internationell politik”, rapporterar Iltalehti med hänvisning till den ryska statsvänliga tidningen Izvestija.

Den ryska ministern syftar på Finlands roll som en “ärlig medlare” som nu är historia.

Allt beror på en och samma anledning, enligt Lavrov: det finska medlemskapet i Nato.

– Lavrov anklagar Finland för att vara kortsynt och hävdar att landet följer västvärldens "ryssofobiska" linje, skriver Iltalehti om intervjun.

– Enligt honom har antirysk ideologi genomsyrat nästan alla lager av det finska samhället.

ISW: förtäckt hot

Lavrov fortsätter med att påstå att Finland "medvetet vill isolera sig" från sin östra granne. Det är också därför som Kreml vägrar att acceptera landet i någon framtida förhandling.

Den ryska ministerns uttalande är dock inte den enda hätska retoriken mot Finland från Ryssland.

Dmitirj Medvedev, vice ordförande för ryska säkerhetsrådet och tidigare president i landet, sade i dagarna att Finland “förstört de goda relationerna mellan Ryssland och Finland" som uppstod efter Sovjetunionens kollaps.

Det bör tolkas som ett förtäckt hot, enligt tankesmedjan Institute for the Study of War, ISW.

– ISW framhåller från intervjun att Medvedev utgjorde ett subtilt hot mot Finland och hävdade att Finland har glömt hur Sovjetunionen "krossade" Finland under andra världskriget, skriver Iltalehti.

Uppmaningen: var tacksamma

Enligt Medvedev borde inte Finland skämta om sin relation med Ryssland och vara tacksamma gentemot bolsjevikledaren Vladimir Lenin.

Han syftar sannolikt på att Lenin 1917 erkände Finlands självständighet, bedömer ISW.

– ISW påminner oss om att Ryssland tidigare har hotat Finland och använt liknande språkbruk för att rättfärdiga sitt eget anfallskrig i Ukraina. Enligt ISW har Ryssland länge i sina tal betonat de historiska relationerna mellan Ryssland och Finland och det faktum att Finland samarbetade med Nazityskland under andra världskriget, framhäver den finländska tidningen.

LÄS MER: Lavrov sprider otäck lögn om Finland

Foto: President of Russia Office resp Ninni Andersson/Regeringskansliet

Text: Redaktionen

Skriker efter personal – behöver 7 000 nya anställda

2026 02 03

En bransch är i behov av många nya anställda.

Arbetslösheten är alltjämt förhållandevis hög i Sverige.

Många letar efter jobb – och nu framhåller branschorganisationen Transportföretagen att Sveriges bussbransch står inför ett stort rekryteringsbehov.

7 000 nya bussförare behövs de kommande tre åren.

Behöver tusentals

Inom en treårsperiod beräknas närmare 7 000 nya förare behöva anställas för att upprätthålla samma utbud som idag. 

Samtidigt närmar sig en stor andel förare pensionsålder och många bolag har svårt att hitta personal.

– Lyckas vi inte fylla behovet kommer det få allvarliga konsekvenser för hela samhället, säger Transportföretagens vd Jonas Hagelqvist i ett pressmeddelande.

“Minskade möjligheter”

Hagelqvist fortsätter.

– Resultatet blir försämrad tillgängligheten i kollektivtrafiken och därmed minskade möjligheter för människor att ta sig till jobb, skola och fritidsaktiviteter, säger han.

– Det riskerar helt enkelt att försvåra för hundratusentals svenskar att få ihop livspusslet.

Läs mer: Swedbank: Sverige utklassar USA och Europa

Här behövs flest

Nationellt har hela åtta av tio av företagen som velat rekrytera upplevt svårigheter att hitta rätt kompetens.

Bristen råder på flera olika håll runt om i landet – men allra störst behov av nyrekryteringar finns i storstäderna.

Efterfrågar åtgärder

Bussbolag i län som Halland, Värmland, Östergötland och Västernorrland har särskilt svårt att rekrytera personal.

Branschen efterfrågar sänkt åldersgräns för D-körkort från 24 till 21 år för att underlätta kompetensförsörjningen – och riktar nu blicken mot regeringen.

– Det är obegripligt att regeringen inte agerar skyndsamt. Att inte öppna upp branschen för unga förare är ett slöseri med tid och resurser, och riskerar att förvärra förarbristen ytterligare, säger Caj Luoma, chef för kompetensförsörjning på Transportföretagen.

Foto: M. Rad

Text: Redaktionen