Boeing kan utöka produktionen

2025 10 20

Flygplansjätten Boeing har möjlighet att utöka sin produktion.

Det uppger den amerikanska flygmyndigheten FAA.

Boeing kan öka produktionen av 737 MAX till 42 plan per månad efter att den amerikanska luftfartsmyndigheten lyft ett tak på 38 plan per månad som hade varit i kraft sedan januari 2024, uppger CNN.

Införde nytt tak

FAA införde det oväntade produktionstaket kort efter en nödsituation i luften 2024 som involverade ett nytt Alaska Airlines 737 MAX 9-plan där fyra viktiga bultar saknades.

Tillkännagivandet är en betydande milstolpe för den amerikanska flygplanstillverkaren, som kastades in i en säkerhetskris efter händelsen i luften.

“Uppskattar arbetet”

FAA uppger att dess säkerhetsinspektörer “genomfört omfattande granskningar av Boeings produktionslinor för att säkerställa att denna lilla ökning av produktionstakten kommer att ske på ett säkert sätt”.

Boeing framhåller att de uppskattar “det arbete som utförts av vårt team, våra leverantörer och FAA för att säkerställa att vi är redo att öka produktionen med säkerhet och kvalitet som högsta prioritet”.

Foto: A. Jalli

Text: Redaktionen

Partisaner slår till mot Moskva

2026 10 22

Partisangruppen Atesh försvårar för Ryssland igen.

Mot slutet av augusti genomförde den pro-ukrainska partisangruppen Atesh en sabotageoperation mot gränsregionen Belgorod oblast.

Nu har de genomfört ytterligare ett angrepp.

Den här gången har partisanerna slagit till mot Rysslands huvudstad, rapporterar Kyiv Independent.

Ny operation

Vanligtvis slår Atesh till genom att sätta ryska tåg på väg mot frontlinjen i brand för att förhindra leveranser av ammunition och förnödenheter.

Men den senaste attacken avviker från mönstret.

Agenter från partisangruppen uppger att de nu har slagit ut ryska militära kommunikationslinjer i närheten av IXcellerate – en av Moskvas största kommersiella datacenteroperatörer.

Detta för att störa det ryska luftvärnets koordination och hjälpa ukrainska drönare att nå sina mål.

“Hjälper drönarna”

Gruppen hävdar att det ryska försvarsministeriet använder infrastruktur kopplad till IXcellerate för militär kommunikation och luftvärnets ledningssystem, samtidigt som trafiken döljs inom civila servernätverk.

– Vi slår ut fiendens kanaler, stör ledning och styrning, och hjälper drönare att nå sina mål, framhåller Atesh.

Läs mer: Ny avgift – här slutar svenskarna handla

Fortsätter stötta Ukraina

Atesh är en partisangrupp som genomför återkommande sabotageoperationer mot Ryssland.

Mot slutet av augusti hade den ryska militären planerat att skicka ammunition och ingenjörsmaterial från Belgorod mot Kupjansk.

Men Atesh-agenter slog då ut två reläskåp på järnvägen, uppger RBC Ukraine.

“Vill inte vara med”

Leveransen till de ryska styrkorna försenades, och de tvingades använda alternativa logistikrutter.

En av dem som deltog i operationen var en tidigare rysk militär.

– Han valde att inte vara en del krigsmaskinen och hjälper nu dem som motsätter sig Putinregimen. De förbereder en tvångsmobilisering i Ryssland, och de måste stoppas, framhåller Atesh.

Foto: P. Matakaev

Text: Redaktionen vid MarcusOscarsson.se

Ukraina har lyckats – totalstopp för Ryssland

2026 10 22

Ryssland får det allt svårare att transportera varor.

Ukrainska drönarattacker har slagit hårt mot Rysslands sjötransporter i Svarta havet.

Nu har Ukraina lyckats orsaka totalstopp för Ryssland.

Ryska hamnen har stoppats

Novorossijsk har länge varit en av Rysslands viktigaste hamnar för containertrafik, men nu har situationen förändrats dramatiskt.

Efter ukrainska drönarattacker har de sista containerrederierna som trafikerade hamnen dragit sig ur rutten. Därmed har importleveranser via denna väg stoppats helt, enligt uppgifter från flera stora logistikföretag till oberoende Moscow Times.

Så sent som förra året tog hamnen emot omkring 1,1 miljoner containrar och var landets tredje största containerhamn.

Men risken för nya attacker har blivit så stor att rederierna inte längre vill trafikera rutten.

Väljer en annan väg

De sista kinesiska rederierna som trafikerade Novorossijsk ska i oktober ha flyttat sina transporter till Sankt Petersburg vid Östersjön.

Enligt uppgifter från den ryska logistikbranschen har antalet fartyg i Sankt Petersburg ökat med 25–30 procent sedan början av augusti, då en containerbåt sänktes av drönare i Svarta havet.

Även varor från Europa, USA, Kina, Indien och Iran som tidigare transporterades via Turkiet till Novorossijsk styrs nu om.

Vill inte ta risken

Omdirigeringen innebär samtidigt stora problem för företag som importerar varor till Ryssland.

En sjötransport från Turkiet till Novorossijsk brukade ta mellan tre och fem dagar. Om fartygen i stället går till Sankt Petersburg via Medelhavet, Gibraltar, Engelska kanalen, Nordsjön och Östersjön tar resan omkring 14–20 dagar.

Kostnaderna stiger också kraftigt.

– Och det här gällde under sommaren och den tidiga hösten. På vintern är väderriskerna större. Biscayabukten, Nordsjön och Östersjön är ofta stormiga, vilket ökar risken för förseningar längs rutten, säger en anställd på ett logistikföretag.

Enligt Moscow Times har riskerna kring transporterna genom Svarta havet blivit så stora att rederierna inte längre accepterar uppdrag till Novorossijsk, oavsett hur mycket de erbjuds i betalning.

En rysk importör sammanfattar varför vissa företag föredrar den längre rutten genom Östersjön framför att passera Svarta havet:

– Hellre misstänksamma européer på land än ukrainska drönare till havs, säger importören till tidningen.

Läs mer: Lågprisjätte storsatsar i Sverige – ny plan för 92 varuhus

Foto: Offcial White House Daniel Torok resp President of Russia Office

Text: Redaktionen vid MarcusOscarsson.se