Det är ingen hemlighet att det går tungt i bilbranschen.

Såväl stora internationella bilmärken som inhemska bilhandlare har fått det oerhört svårt under de senaste åren.

Nu kommer besked om att en stor svensk bilhandlare går i konkurs.

Går i konkurs

Det är Mobility Motors – som tidigare har försatts i rekonstruktion – som nu tvingas tacka för sig.

Innan rekonstruktionen inleddes så omsatte bolaget nästan 1,2 miljarder kronor och hade 138 anställda.

Bolaget har haft anläggningar på flera orter runt om i landet, bland annat i Malmö och Lund – men företaget begärs nu i konkurs, rapporterar tidningen Motorbranschen.

Nissan och Mercedes

Mobility Motors har bland annat representerat Nissan, Mercedes, Hyundai och Mazda.

De sålde såväl nya som begagnade bilar.

Så här lät det från marknadschefen Nawar Saman när rekonstruktionen kom på tal i januari:

– Trots att vi under en längre period har genomfört omfattande kostnadsanpassningar för att möta dessa svårigheter har det tyvärr inte varit tillräckligt för att säkerställa långsiktig lönsamhet, sade Saman till Motorbranschen.

Senaste siffrorna

Efter ett par riktigt tuffa år i bilbranschen visar dock de senaste siffrorna från branschorganisationen Mobility Sweden att försäljningen ökar.

– Nyregistreringar på personbils- och bussmarknaden ökar i augusti jämfört med i fjol, framhåller branschorganisationen.

Drygt 20 000

Totalt registrerades 20 168 nya personbilar i augusti vilket är en ökning med 6 procent jämfört med samma månad förra året. 

Andelen laddbara bilar uppgick i augusti till 59 procent. Av dessa var cirka 34 procent elbilar och 25,5 procent laddhybrider.

– Branschen behöver ambitiösa klimatmål som stärker konkurrenskraften och skapar tillväxt, säger Emmi Antonsson, Chef för kommunikation och samhällskontakter på Mobility Sweden.

Läs mer: Biljätte stoppar produktion i flera fabriker

Arkivfoto: K. Winckler

Text: Redaktionen

Debatten om den europeiska bilindustrin går varm.

Det råder kris i synnerhet i Tyskland där underleverantörer och större bilmärken har problem.

Samtidigt arbetar EU för att fasa ut bensin-och dieselbilar fram till år 2035 – någonting som Tysklands förbundskansler Friedrich Merz nu säger nej till.

Tyskland säger nej

EU har som plan att förbjuda bensin-och dieselbilar till 2035.

Förra månaden lovade dock unionen att snabba på en översyn av 2035-målet efter påtryckningar från biltillverkare.

Inför ett möte som är planerat till torsdagen med representanter från fordonssektorn säger nu Merz att han tycker att EU-förbudet är "fel", rapporterar Euronews.

“Vill inte stötta”

Merz understryker att frågan alltjämt debatteras med hans koalitionspartners, men att:

– Jag vill inte att Tyskland ska vara ett av länderna som stöder detta felaktiga förbud.

Bilindustrin i Europas största ekonomi har slagits hårt av knivskarp konkurrens på marknaden från Kina, svag efterfrågan och en långsammare än väntad övergång till elfordon.

“Behövs fortfarande”

Merz menar att dieselmotorer fortfarande behövs, i synnerhet för lastbilar.

– Vi borde inte förbjuda, vi borde möjliggöra teknologier, och det är mitt mål, säger han.

EU:s plan

“Alla nya bilar och skåpbilar som säljs i EU från och med 2035 ska inte producera några koldioxidutsläpp”, heter EU:s plan.

– De nya reglerna innebär inte att alla bilar på vägarna måste ha nollutsläpp av koldioxid senast 2035. Dessa regler påverkar inte befintliga bilar, framhåller unionen om saken.

– Om du köper en ny bil nu kan du köra den tills dess livslängd är slut. Men eftersom en bils genomsnittliga livslängd är 15 år, måste vi börja 2035 för att sikta på att alla bilar ska vara koldioxidneutrala senast 2050.

Detta i syfte att nå EU:s mål för klimatneutralitet fram till år 2050 – som handlar om att minska utsläppen från bilar eftersom vägtransporter står för en femtedel av EU:s koldioxidutsläpp.

Foto: P. Lichtblau

Text: Redaktionen